Ce produit ne sera que le support du vaigrage.

Pas très présent sur le forum ces temps ci mais je profite d'une courte pause pour avancer sur ce sujet.
Avant la cosmétique il fallait voir la mécanique et le chantier a commencé son œuvre

Un petit retour en arrière. Le guindeau ne fonctionnait que pour la remontée.
Coup de fil à Claude et c’est parti pour le faire fonctionner dans les 2 sens.
D’abord chasse au câble

 









Ensuite recherche du type de moteur











Une fois que tout est vérifié, commande du matériel chez EQUIPNAUTIC et montage





Je n’ai pas pensé à faire une photo avec les capots de protection électrique


Une fois fini il a fallu penser au taud








Malheureusement pour l’instant pas de suite avec les côtés avant…..disons que çà pourrait mal finir à suivre….


Juste avant Noël  le chantier est passé prendre le bateau pour l’emmener aux Issambres.
Les opérations ont débutées par le démontage des coudes. Après 12 ans de services ils sont bons à changer.

Les turbos n’ont pas de jeu mais sont calaminés. Il me semble qu’avec un additif dans l’huile cela pourrait s’arranger. En tout cas c’est peut être une des causes de cette fumée ?





Les moteurs sont déposés


Le bâbord





Le tribord





Les 2





Les 6 échangeurs vont subir un démontage et un nettoyage en profondeur. Les démarreurs sont en bon état.

Le dépiautage des embases a commencé.
Les craintes sur les cornes d’échappement étaient injustifiées. Cool
Les vérins de trim bâbord sont OK, mais ceux de tribord, fuyants, sont à changer. A cause de cette fuite le manque de pression fait que l’embase se relève en marche arrière et cause quelques désagréments surprises en manœuvre.
 
Les fourches d’embase doivent être changées.





Voilà c’est tout pour aujourd’hui. Dès que je peux je posterai 2 petites vidéos et d’autre photos à venir

A sortir les moteurs j’en profiterai pour faire une réfection turbo ...

Si tu veux à côté de chez moi j’ai une société réputé BG turbo qui peuvent te le remettre à neuf

Pour avoir déjà fait 2 turbos chez eux ils sont très pro

Le grand classique des embases Volvo penta 290 sp et dp.

Voila du beau boulot!
 

Le travail avance bien 

Pour les turbos ils sont en effet bien chargés et une remise en état serait un gros plus maintenant qu'ils sont accessibles. Demande leur s'ils ont un sous traitant à qui ils pourraient les expédier et sinon demande un devis. Il existe des produits spécialisés mais quand les pièces sont démontées on préfère (je) le nettoyage manuel

Sinon pour parler des produits

https://www.equipnautic.com/achat-aerosol-nettoyant-egr-turbo-cleaner-397757.html

https://www.equipnautic.com/achat-aerosol-nettoyant-carbu-et-injection-390347.html

N'étant pas sur place c'est un peu compliqué. J'ai échangé avec le chantier ce matin sur un autre sujet et du coup je lui ai reparlé des turbos.
Lui n'y touchera pas car il avoue son manque d'expérience sur la réparation turbo, et il ne veut pas les gratter lui même de peur de déséquilibrer les ailettes et produire un résultat pire que mieux.

Son sous traitant habituel est celui conseillé par Alex, mais j'ai un petit souci avec les pros qui te disent " envoie moi les pièces, je les démonte et après je te dis combien ça coute"
Vu de ma fenêtre un pro spécialisé dans un domaine devrait avoir suffisamment d'expérience pour à minima être en mesure d'établir un tarif forfaitaire démontage nettoyage remontage,  hors pièces à changer éventuellement voire échange standard.
Donc pour moi hors de question d'envoyer les turbos avec pour seul élément un coût horaire de main d'œuvre.

C'est d'ailleurs pour cette raison que sur les 4 chantiers questionnés j'ai choisi celui des Issambres. C'est le seul qui a répondu à toutes mes questions en reprenant toutes les opérations poste par poste et en me donnant d'une part le coût de main d'œuvre pour chaque poste, et d'autre part le coût des pièces en cas de changement nécessaire. Du coup, je savais combien ces opérations nous couteraient au maximum. Il joue le jeu puisque pour l'instant malgré les fourches à changer qui n'étaient pas prévues, je suis en dessous du devis.

Normalement nous descendons la semaine prochaine à Saint Aygulf. Je vais y aller pour voir le chantier et voir comment on peut faire avec les turbos. En tant que pro, je doute qu'il prenne la responsabilité de les démonter pour les tremper dans l'essence, ou de vaporiser un produit à l'intérieur. Il faudra probablement que je le fasse moi même, sans compétences en la matière  à suivre

Sacré boulot Joël!! Bon courage.

Neuf chez Volvo ? Ou un échange standard chez bg turbo ?

Salut ,
Les conseilleurs ne sont jamais les payeurs ...
Mais si tu as des soucis de fumées , avec ces moteurs déposés , j'aurais aussi profité pour envoyer les turbos en révision je pense si le pro en question est connu et a bonne réputation . Pareil pour les injecteurs et tout autre pièce galère à accéder moteurs montés sur le bateau

Les turbos sont calaminés c'est clair, ceci étant le chantier à fait un essai mer et ces vieux moteurs de 30 ans sont montés à 3700 tours c'est à dire dans la plage annoncée lors de l'essai de l'époque (3700-3900)
Le chantier n'a constaté aucun jeu. Maintenant je suis d'accord ce serait dommage de les remonter dans l'état.


Concernant BG turbo, à en croire toutes les opinions énoncées ici, et au vu de la vidéo  ils semblent clairement très pro dans le domaine opérationnel avec un savoir faire qui paraît maîtrisé.
Avec une telle expérience je comprends encore moins pourquoi ils ne sont pas en mesure de communiquer un tarif clair de démontage nettoyage remontage hors pièces à changer éventuellement voire échange standard.
Ils ont certainement réalisé ce type d'opérations des milliers de fois depuis plus de 10 ans et ne pas savoir combien de temps ça prend me paraît juste incompréhensible.
Pour moi la question n'est pas de faire réaliser cette opération mais d'avoir une fourchette de prix AVANT de confier les turbos. C'est seulement à partir de là que je pourrais décider d'un nettoyage, d'un reconditionnement d'un échange standard ou de l'achat neuf.
Je vais faire une dernière tentative pour obtenir une fourchette de prix.


Pour les injecteurs c'est fait.
Vu ton MP réponse après mon petit déjeuner et la douche  

Échange standard certainement

Le carter est sablé il y a 3 ans j’ai récupéré mon turbo et collecteur dans un état magnifique que c’est boooo le cas y neuf.

Je trouve ca honnête

+1

Effectivement ca a du être un échange standard. Par contre avant j'étais allé sur place, il avait regardé le turbo et annoncé les 2 tarifs possibles. Pas de démontage, ni autre chose.